“一日往返 舒适出行” 高铁拉近了我们与家的距离

说起铁路春运，日往提前一周到车站排队买票，返舒在拥挤的适出车厢里站十几个小时就为了能早点回家，这样的行高归途相信很多朋友还有印象。从绿皮车到高铁，铁拉从排队买票到手机即时购票，近们家的距离现如今越来越多的日往旅客感受到了春运回家的便捷和顺畅。

今天的返舒春运看发展，我们一起来看看高铁给大家出行带来的适出变化。

高铁改变回家路

“一日往返 舒适出行”

2025年9月28日开通的行高沈白高铁让吉林通化融入全国高铁网，今年春运，铁拉第一次坐高铁出行的近们家的距离崔女士，体验到了往返北京的日往便捷。

通化市位于吉林省东南部，返舒是适出东北地区重要的铁路枢纽，但由于此前一直不通高铁，一到春运，火车票就成了紧俏物资。

沈白高铁开通后，通化到沈阳间一天就安排开行旅客列车27趟，与曾经的春运出行形成了鲜明对比。曾经的通化老站已经退休，老旧的站舍外墙还替当地百姓留存着往年春运的记忆。

从老站到新站，变化的不只是空间，更有舒适的出行体验，一万多平方米的候车区、80处免费充电设备、智能化的客服旅服设施、无缝衔接的接驳服务，都让春运路上的旅客切身感受着家乡的变迁。

高铁网越织越密

吉林通化的铁路变迁也是全国许多地方的缩影，越织越密的高铁网让大家的出行更加快捷、方便。截至目前，我国高铁网络已经覆盖我国97%的城区人口50万以上城市；

500公里范围内的城市群基本实现1—2小时通达； 1000公里可当日往返； 2000公里能朝发夕至。

2025年，我国高铁运营里程突破5万公里，这张世界最大的高铁网，正在改变着中国人的时空格局和生活方式。

春运列车上的味道记忆

从“能吃饱”到“吃得好”

“啤酒饮料矿泉水，花生瓜子八宝粥。”屏幕前的您是否还记得，曾经春运回家列车上的声音。从绿皮车餐车里的等位点餐，车厢里的泡面味，到现如今，扫码点餐、送餐到位，冷链、热链，一应俱全。列车餐食正从“能吃饱”变成“吃得好”。

今年春运，12306高铁外卖在江西开了个现炒中餐厨房，掌勺的厨师，每天忙不停地为列车上的旅客烹饪“锅气”十足的特色美食。

20分钟后，这锅热腾腾的小炒被工作人员送上了G336次列车。

G336次列车长 陈丹：动车组因为速度快，空间较为密闭，不能使用明火，所以餐车在设计上取消了以前普速列车的烧煮区域，从一开始只有冷链到现在增添热链、现炒等餐食，旅客只需要在车上扫码点单或12306App下单即可。

在高铁出现之前，特快列车就是旅客坐火车出行的天花板，以前每到春运期间，列车长除了要维持列车运行秩序，最重要的是要解决旅客途中的温饱问题。

记者注意到，从冷链到热链，高铁餐食这个春运又上新，而在不少地方，一些长途普速列车也开始推行12306网络订餐服务。

T147列车长 郑洁：现在除了在餐车提供现做餐食外，12306网络订餐外卖服务让我们的餐服人员能够更精准服务到有用餐需求的旅客，打破了我们以前餐食品种少的限制，更好地满足旅客餐食多样化需求。

（总台央视记者 郑连凯）

说起铁路春运，提前一周到车站排队买票，在拥挤的车厢里站十几个小时就为了能早点回家，这样的归途相信很多朋友还有印象。从绿皮车到高铁，从排队买票到手机即时购票，现如今越来越多的旅客感受到了春运回家的便捷和顺畅。

今天的春运看发展，我们一起来看看高铁给大家出行带来的变化。

高铁改变回家路

“一日往返 舒适出行”

2025年9月28日开通的沈白高铁让吉林通化融入全国高铁网，今年春运，第一次坐高铁出行的崔女士，体验到了往返北京的便捷。

通化市位于吉林省东南部，是东北地区重要的铁路枢纽，但由于此前一直不通高铁，一到春运，火车票就成了紧俏物资。

沈白高铁开通后，通化到沈阳间一天就安排开行旅客列车27趟，与曾经的春运出行形成了鲜明对比。曾经的通化老站已经退休，老旧的站舍外墙还替当地百姓留存着往年春运的记忆。

从老站到新站，变化的不只是空间，更有舒适的出行体验，一万多平方米的候车区、80处免费充电设备、智能化的客服旅服设施、无缝衔接的接驳服务，都让春运路上的旅客切身感受着家乡的变迁。

高铁网越织越密

吉林通化的铁路变迁也是全国许多地方的缩影，越织越密的高铁网让大家的出行更加快捷、方便。截至目前，我国高铁网络已经覆盖我国97%的城区人口50万以上城市；

500公里范围内的城市群基本实现1—2小时通达； 1000公里可当日往返； 2000公里能朝发夕至。

2025年，我国高铁运营里程突破5万公里，这张世界最大的高铁网，正在改变着中国人的时空格局和生活方式。

春运列车上的味道记忆

从“能吃饱”到“吃得好”

“啤酒饮料矿泉水，花生瓜子八宝粥。”屏幕前的您是否还记得，曾经春运回家列车上的声音。从绿皮车餐车里的等位点餐，车厢里的泡面味，到现如今，扫码点餐、送餐到位，冷链、热链，一应俱全。列车餐食正从“能吃饱”变成“吃得好”。

今年春运，12306高铁外卖在江西开了个现炒中餐厨房，掌勺的厨师，每天忙不停地为列车上的旅客烹饪“锅气”十足的特色美食。

20分钟后，这锅热腾腾的小炒被工作人员送上了G336次列车。

G336次列车长 陈丹：动车组因为速度快，空间较为密闭，不能使用明火，所以餐车在设计上取消了以前普速列车的烧煮区域，从一开始只有冷链到现在增添热链、现炒等餐食，旅客只需要在车上扫码点单或12306App下单即可。

在高铁出现之前，特快列车就是旅客坐火车出行的天花板，以前每到春运期间，列车长除了要维持列车运行秩序，最重要的是要解决旅客途中的温饱问题。

记者注意到，从冷链到热链，高铁餐食这个春运又上新，而在不少地方，一些长途普速列车也开始推行12306网络订餐服务。

T147列车长 郑洁：现在除了在餐车提供现做餐食外，12306网络订餐外卖服务让我们的餐服人员能够更精准服务到有用餐需求的旅客，打破了我们以前餐食品种少的限制，更好地满足旅客餐食多样化需求。

（总台央视记者 郑连凯）