北京通州站春运首秀 换乘过程很轻松

阳光从“京帆”屋盖洒进室内，北京与照明系统相配合，通州形成明快的站春视觉效果；层叠错落的建筑结构，既勾勒出空间立体感，运首也让行进路线清晰可辨；候车厅中央摆放着一架钢琴，秀换旁边的乘过程轻立牌上写着“欢迎演奏”，不少旅客驻足，北京也有人跃跃欲试。通州

“这就进站了？站春好像没有明显的‘门’呀，新车站就是运首不一样。”几位拖着行李箱的秀换旅客停下脚步，好奇地打量着这座车站，乘过程轻并用手机拍个不停。北京让他们惊讶的通州是，这座车站仿佛与城市肌理自然相连，站春没有冰冷的界限。正在“成长”中的北京通州站，就这样“松弛”地迎来了它的第一次春运。

2月8日，北京通州站，旅客排队检票。 图片/新京报记者 王贵彬 摄

北京通州站，旅客观看站内生肖展。

北京通州站，出租车候车区。

旅客　

从疲惫赶路，到从容候车

2月8日上午，北京通州站候车大厅里，旅客三三两两地分散坐着，广播里播报着车次信息。相较于北京站、北京西站、北京南站等传统春运“主战场”，这里显得有些安静，新车站特有的明亮整洁背后，还透着一种难得的“松弛感”。

尹先生拎着行李箱，正在检票口查看手机里的车票信息，他要乘坐的是上午10点发车开往唐山站的G6751次列车。尹先生就住在通州区，因工作需要常年往返于各地。“以前去唐山，得先挤地铁到北京站，坐6号线再换2号线，路上先折腾一个多小时，还没上车人就乏了。”

如今，他从家门口就能坐高铁，搭乘京唐城际列车一个小时到唐山，时间省下一大截，心态都轻松了。“这座车站很新、很漂亮，我从地铁出来直接进站，无缝衔接。”

尹先生对这座新车站充满期待。“新闻上说，今年地铁22号线就要开通了，也能接入北京通州站，未来这里还有轨道交通能直接联络首都机场和大兴机场。”他相信，等北京通州站和北京城市副中心交通枢纽完全建好，肯定会让自己的出行更便利。

与尹先生相隔几个座位，旅客王女士正小心整理着身边的年货礼盒。她特意请了几天年假，提前回唐山过年。往年春节回家，她都要去四惠交通枢纽坐省际大巴，清晨6点就得从北京的居住地出发，在大巴车上还要再颠簸四五个小时，到家之后身心俱疲，“根本不敢多带礼物”。而今年，北京通州站开通后，她第一次尝试高铁返乡，“路上方便多了，我也给老人多备了些心意”。

同样在通州站上车的，还有从江西九江回唐山的李女士。她今年想把宠物猫带回去，但从九江到唐山的普速列车无法办理宠物托运，于是只能选择中转方案，并联系宠物托运公司开车把小猫送回家。

李女士的旅程有些周折：先从九江到南昌，为小猫办理宠物托运后，自己乘高铁抵京，在通州站转车回唐山。“选择通州站是因为这边的车次最快，只要一个小时就能到唐山，这样能早点回家等着接猫。”李女士说。

车站

“新”车站，“心”服务

对于北京通州站的“松弛感”，车站客运值班员王瑶感受颇深。去年7月，她从历史悠久、客流如织的北京站调来，参与新站筹备。“北京站是全国重点文物保护单位，庄重典雅，而北京通州站则一切都是新的，这对我们和旅客来说，都需要一个熟悉的过程。”

由于周边路网与配套设施还在完善，旅客在交通接驳时容易遇到问题。“出租车在哪打？网约车定位选哪里？地铁怎么走？步行要多久？”对此，王瑶和同事们做了细致的准备，“我们都要自己实际走一趟，掐着表计时，才能给旅客最准确的指引。”

虽然客流不如传统大站，但北京通州站的服务温度并未减弱。为了迎接首次春运，车站加强了引导力量，志愿者身影随处可见。设在车站最醒目位置的12306服务台，配备了更充足的工作人员，随时解答各类询问，同时备齐了轮椅、应急小药箱等物资。

“平时通勤旅客占多数，他们对车站很熟悉，但最近，带着大包小包的返乡旅客明显多了，很多是第一次来通州站。”王瑶说，自己要做的就是让旅客们感觉顺畅、安心，“车站里那架钢琴吸引了不少人注意，这几天一直有人弹，还有家长鼓励学琴的孩子上去表演。”

阳光透过屋盖洒进站厅，广播再次响起，开往唐山方向的列车开始检票，候车的旅客不慌不忙向检票口走去。

在王瑶看来，北京通州站的第一次春运，规模虽不庞大，意义却在于开端。“经历过这次春运保障，我们对未来服务更多旅客，更有底气了。”

探访

不止于通行，更在于体验

为迎接北京通州站开通后的首个春运，同时充分发挥北京城市副中心综合交通枢纽的集成功能，北京市重点站区管理委员会北京通州站地区管理办公室与枢纽运营方推出一系列服务提升措施。

在开阔的公共空间引入新春市集与主题展览，让旅客在候车时不仅能感受节庆氛围，还能顺手买点年货；多家品牌连锁餐饮与便利店已入驻，为旅途提供更多便利与选择；在交通接驳方面，已接入地铁6号线，网约车、出租车、公交车等交通方式也实现了立体接驳。

记者实地探访发现，乘客乘坐地铁6号线至北运河东站后，可沿换乘引导标识进入枢纽内部换乘通廊，步行约600米、10分钟即可抵达火车站。虽然换乘距离较长，但通廊内设有自动步道、彩虹式引导标识，并融入商业设施与艺术展陈，沿途可见版画、绘画等作品，使换乘过程更为轻松。

未来，随着轨道交通建设持续推进，北京城市副中心枢纽还将接入地铁22号线（平谷线，换乘距离约50米）、M101线（换乘距离约500米），进一步丰富换乘选择。

针对私家车送站，需注意北京通州站周边地面道路禁止停车，优先满足行人及非机动车通行需求。送站车辆可导航至B1西落客区或B1东落客区，也可选择停靠东、西两处停车场。目前，北京通州站开放功能区主要集中在西侧，建议旅客优先选择西侧落客与停车。

为优化出租车、网约车候车环境，市重点站区管委会通州站办还联合网约车平台企业打造了一处换乘休憩空间。通州站办工作人员徐伯潇告诉记者，此休息区域空间标识清晰、色调明亮，方便旅客寻找，同时保持恒温环境，配备充电宝、自助售货机等便利设施。春运期间，平台企业将在客流高峰时段增派志愿者，为旅客提供服务。

“未来，北京城市副中心枢纽一定不只有交通功能，还将成为公共文化空间，具备更大的活力。”徐伯潇说，之后将持续打造“活动引流+商业便民”的沉浸式服务场景，春节期间将重点推出多项演出、展览、市集活动，通过“日常展陈+节点活动+商业配套”的创新模式，提升枢纽文化活力，实现“月月有主题、年年有亮点”的目标。

阳光从“京帆”屋盖洒进室内，与照明系统相配合，形成明快的视觉效果；层叠错落的建筑结构，既勾勒出空间立体感，也让行进路线清晰可辨；候车厅中央摆放着一架钢琴，旁边的立牌上写着“欢迎演奏”，不少旅客驻足，也有人跃跃欲试。

“这就进站了？好像没有明显的‘门’呀，新车站就是不一样。”几位拖着行李箱的旅客停下脚步，好奇地打量着这座车站，并用手机拍个不停。让他们惊讶的是，这座车站仿佛与城市肌理自然相连，没有冰冷的界限。正在“成长”中的北京通州站，就这样“松弛”地迎来了它的第一次春运。

2月8日，北京通州站，旅客排队检票。 图片/新京报记者 王贵彬 摄

北京通州站，旅客观看站内生肖展。

北京通州站，出租车候车区。

旅客　

从疲惫赶路，到从容候车

2月8日上午，北京通州站候车大厅里，旅客三三两两地分散坐着，广播里播报着车次信息。相较于北京站、北京西站、北京南站等传统春运“主战场”，这里显得有些安静，新车站特有的明亮整洁背后，还透着一种难得的“松弛感”。

尹先生拎着行李箱，正在检票口查看手机里的车票信息，他要乘坐的是上午10点发车开往唐山站的G6751次列车。尹先生就住在通州区，因工作需要常年往返于各地。“以前去唐山，得先挤地铁到北京站，坐6号线再换2号线，路上先折腾一个多小时，还没上车人就乏了。”

如今，他从家门口就能坐高铁，搭乘京唐城际列车一个小时到唐山，时间省下一大截，心态都轻松了。“这座车站很新、很漂亮，我从地铁出来直接进站，无缝衔接。”

尹先生对这座新车站充满期待。“新闻上说，今年地铁22号线就要开通了，也能接入北京通州站，未来这里还有轨道交通能直接联络首都机场和大兴机场。”他相信，等北京通州站和北京城市副中心交通枢纽完全建好，肯定会让自己的出行更便利。

与尹先生相隔几个座位，旅客王女士正小心整理着身边的年货礼盒。她特意请了几天年假，提前回唐山过年。往年春节回家，她都要去四惠交通枢纽坐省际大巴，清晨6点就得从北京的居住地出发，在大巴车上还要再颠簸四五个小时，到家之后身心俱疲，“根本不敢多带礼物”。而今年，北京通州站开通后，她第一次尝试高铁返乡，“路上方便多了，我也给老人多备了些心意”。

同样在通州站上车的，还有从江西九江回唐山的李女士。她今年想把宠物猫带回去，但从九江到唐山的普速列车无法办理宠物托运，于是只能选择中转方案，并联系宠物托运公司开车把小猫送回家。

李女士的旅程有些周折：先从九江到南昌，为小猫办理宠物托运后，自己乘高铁抵京，在通州站转车回唐山。“选择通州站是因为这边的车次最快，只要一个小时就能到唐山，这样能早点回家等着接猫。”李女士说。

车站

“新”车站，“心”服务

对于北京通州站的“松弛感”，车站客运值班员王瑶感受颇深。去年7月，她从历史悠久、客流如织的北京站调来，参与新站筹备。“北京站是全国重点文物保护单位，庄重典雅，而北京通州站则一切都是新的，这对我们和旅客来说，都需要一个熟悉的过程。”

由于周边路网与配套设施还在完善，旅客在交通接驳时容易遇到问题。“出租车在哪打？网约车定位选哪里？地铁怎么走？步行要多久？”对此，王瑶和同事们做了细致的准备，“我们都要自己实际走一趟，掐着表计时，才能给旅客最准确的指引。”

虽然客流不如传统大站，但北京通州站的服务温度并未减弱。为了迎接首次春运，车站加强了引导力量，志愿者身影随处可见。设在车站最醒目位置的12306服务台，配备了更充足的工作人员，随时解答各类询问，同时备齐了轮椅、应急小药箱等物资。

“平时通勤旅客占多数，他们对车站很熟悉，但最近，带着大包小包的返乡旅客明显多了，很多是第一次来通州站。”王瑶说，自己要做的就是让旅客们感觉顺畅、安心，“车站里那架钢琴吸引了不少人注意，这几天一直有人弹，还有家长鼓励学琴的孩子上去表演。”

阳光透过屋盖洒进站厅，广播再次响起，开往唐山方向的列车开始检票，候车的旅客不慌不忙向检票口走去。

在王瑶看来，北京通州站的第一次春运，规模虽不庞大，意义却在于开端。“经历过这次春运保障，我们对未来服务更多旅客，更有底气了。”

探访

不止于通行，更在于体验

为迎接北京通州站开通后的首个春运，同时充分发挥北京城市副中心综合交通枢纽的集成功能，北京市重点站区管理委员会北京通州站地区管理办公室与枢纽运营方推出一系列服务提升措施。

在开阔的公共空间引入新春市集与主题展览，让旅客在候车时不仅能感受节庆氛围，还能顺手买点年货；多家品牌连锁餐饮与便利店已入驻，为旅途提供更多便利与选择；在交通接驳方面，已接入地铁6号线，网约车、出租车、公交车等交通方式也实现了立体接驳。

记者实地探访发现，乘客乘坐地铁6号线至北运河东站后，可沿换乘引导标识进入枢纽内部换乘通廊，步行约600米、10分钟即可抵达火车站。虽然换乘距离较长，但通廊内设有自动步道、彩虹式引导标识，并融入商业设施与艺术展陈，沿途可见版画、绘画等作品，使换乘过程更为轻松。

未来，随着轨道交通建设持续推进，北京城市副中心枢纽还将接入地铁22号线（平谷线，换乘距离约50米）、M101线（换乘距离约500米），进一步丰富换乘选择。

针对私家车送站，需注意北京通州站周边地面道路禁止停车，优先满足行人及非机动车通行需求。送站车辆可导航至B1西落客区或B1东落客区，也可选择停靠东、西两处停车场。目前，北京通州站开放功能区主要集中在西侧，建议旅客优先选择西侧落客与停车。

为优化出租车、网约车候车环境，市重点站区管委会通州站办还联合网约车平台企业打造了一处换乘休憩空间。通州站办工作人员徐伯潇告诉记者，此休息区域空间标识清晰、色调明亮，方便旅客寻找，同时保持恒温环境，配备充电宝、自助售货机等便利设施。春运期间，平台企业将在客流高峰时段增派志愿者，为旅客提供服务。

“未来，北京城市副中心枢纽一定不只有交通功能，还将成为公共文化空间，具备更大的活力。”徐伯潇说，之后将持续打造“活动引流+商业便民”的沉浸式服务场景，春节期间将重点推出多项演出、展览、市集活动，通过“日常展陈+节点活动+商业配套”的创新模式，提升枢纽文化活力，实现“月月有主题、年年有亮点”的目标。

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